中科赛飞完成数千万元天使轮融资

中科赛飞团队自2019年由广东省大湾区集成电路与系统应用研究院的汽车芯片部门孵化，公司正式成立于2022年7月，主攻高功能安全等级的车规级芯片研发，重点布局系统基础芯片（SBC，System Basis Chip）及功率半导体智能驱动，核心产品包括车规级驱动系列、电源管理系列及引擎控制系列等。

中科赛飞的产品线规划基于汽车芯片垄断现状及国产新能源汽车快速增长态势。市场格局上，包括SBC芯片等在内的汽车芯片长期被瑞萨电子、英飞凌、意法半导体等国际巨头垄断；创新需求上，近年来国产新能源汽车的增长及ECU自研趋势，既推动上游芯片国产化进程，也产生更多芯片定制需求。

高集成度且高功能安全等级的SBC芯片，考验芯片厂商的开发经验和对汽车实用场景的理解。具体来看，SBC芯片相比现有国产主流车规级电源芯片，它的集成度更高。而中科赛飞的SBC芯片和国产友商芯片相比，具有更大的输出电流，优势明显。它集成了DC-DC、LDO、等多路高效率电源输出，升降压功能适应整车电源抖动，有过流过温、过压欠压等丰富的诊断和保护功能，有看门狗、输出电压监控、FS0b和FS1b、reset输出等功能，还集成了CAN FD，可广泛应用于汽车车身、动力及智能系统等，包括电池管理、电驱、引擎控制等众多涉及汽车安全的场景。

中科赛飞团队核心成员曾供职于国际头部芯片企业，期间拥有高功能安全等级SBC芯片开发经验。目前中科赛飞SBC芯片已产出原型样件，自今年7月起陆续在国内部分传统及新能源车厂产品系统中测试，并通过初步功能验证。该芯片计划于2024年取得功能安全ASIL-D产品认证，进入量产阶段。

车规驱动芯片开发难点在于良率把控以及应用过程中出现的高压和负压防护。现有国产成熟量产上车的驱动芯片更多集中在技术成熟且安全要求相对宽松的驱动上。对此，中科赛飞团队基于掌握的数模混合核心控制芯片关键技术及BCD高压工艺技术积累，计划配合汽车集成化趋势，整合高低边、隔离驱动、SiC/IGBT驱动等，匹配更多高可靠性、低容错率的应用场景。

面对本土不同车企技术路线等导致的客户差异化需求，中科赛飞也可基于自身引擎控制芯片、电机控制芯片等开发经验，结合具体应用为下游提供定制芯片产品。

市场开拓上，中科赛飞与国内车企及其零部件供应商保持深入技术交流及商务洽谈，当前部分芯片已通过数家客户小批量验证。截至目前，中科赛飞已有两款芯片具备量产条件，第三、四款芯片亦正推进测试验证。

团队方面，中科赛飞团队出身博世、意法半导体等国际头部芯片企业及国内一流科研院所，核心成员平均拥有15年以上车规芯片设计经验，团队孵化期间曾研发国内首款引擎控制芯片。董事长王云为中科院微电子所工学博士，任广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长等职。

投资方介绍：

01 关于中科院创投

中科院创业投资管理有限公司由国科控股于2017年发起成立，是中国科学院 “促进科技成果转移转化专项行动”重要措施，是促进科技与金融深度融合，践行“新型举国体制”的积极探索。

公司依托中科院雄厚的科技资源优势，以“母基金+直投”结合的方式投资，坚持投早、投小，主要投向战略新兴产业及关键“卡脖子”技术的绿科技、硬科技领域项目。

02 关于韦豪创芯

上海韦豪创芯投资管理有限公司（简称“韦豪创芯”）获得中国半导体行业龙头企业韦尔股份投资和支持，专注于泛半导体领域优质企业的股权投资。公司管理团队具备丰富的硬科技行业从业和投资经验，不断发现和赋能优秀的泛半导体领域高成长企业

03 关于广开芯泉

广东广开芯泉集成电路基金（简称“广开芯泉”）是由广州开发区产业基金投资集团有限公司（简称”开发区基金“）和大湾区集成电路与系统研究院联合发起的集成电路领域早期基金，是黄埔区首支集成电路领域市场化科技成果转化基金，将助力项目快速产业化，助推区域创新驱动和高质量发展。